Из боковины старой покрышки тяжёлого грузовика (их достаточно вдоль дорог) вырезали круглую заготовку для муфты. По снятому ведомому диску упругого кардана разметили и вырезали в ней центрально и четыре других отверстия. Запрессовав в муфту втулку, оставшуюся от старой детали, и насадив еёна пальцы ведомого и ведущего дисков, собрали узел.
Пустили двигатель стоящего на центральной подставке мотоцикла, включили заднюю передачу и драчевым напильником, как на токарном станке, обработали резиновую муфту снаружи, придав ей правильную форму, что бы избежать вибраций при движении мотоцикла.
Такая муфта прослужила около двух тысяч километров, пока её не заменили новой.
Статья взята из журнала «За Рулём» выпуск 1986г. №5 (И как я её раньше не замечал...)
Всё бы ничего, но улыбнул один момент: драчевый напильник с собой был, а вот муфту в «дальнее путешествие» взять наверное забыли.
