Хромированая поршневая на Днепр..!?

Brodjaga

Столкнулся с такой штукой.
В моем понимании эта операция должна увеличивать ресурс самой поршневой, так как хром твердее.
Но мне кажеться врятли это было первоначальной целью в создателей.
И вообще надежно ли это?
Может кто делал?

Сашко

Хром то может и Твёрже и скользит лучше , так тогда и зеркала целиндров надо в хром ?

Brodjaga, имея наглядные результаты отечественного хромирования с отслаивающимся покрытием, думаю итог будет один: такой хром значительно укоротит ресурс службы поршневой.

Малекула

Brodjaga, может ты хотел сказать Никасиль? потому как цилиндры никто не хромирует... а поверхносно внешне можно для красоты... но подготовка будет очень геморной..

Brodjaga писав:И вообще надежно ли это?
Может кто делал?

Такое часто практиковалось в авиамодельной технике, там где двигатель работает в сверхтяжелых режимах. У меня есть знакомый человечек , который этим занимался, попробую заманить его на форум. Он мог бы с подробностями весь процесс описать

На счет отслаивающегося хрома. Если нормально проведена первичная обработка детали, с качественным меднением(там где оно нужно), выдержан ток , необходимый для такой площади , как в обрабатываемой детали - хром можно будет отодрать только с куском самого тела детали.
Другое дело , что зачастую проще сделать тяп ляп , побыстрее, но это уже другой вопрос

Akella писав: Другое дело , что зачастую проще сделать тяп ляп , побыстрее, но это уже другой вопрос

полностью согласен, вот только тяп-ляп у нас встречается повсеместно и считается нормой - это и есть проблема.

Brodjaga

Человек то как бы делал для себя,... но для себя тоже понятие розтяжимое

Истинну покажет наверно только пробег!
Пугает конечно тот момент если хром одслаиваться начнет, может и клинонуть и поколошматить...

Постараюсь уточнить подробности по изготовлению..
А если получится поэксплуатировать, то я думаю все проянится через пару тысяч,если не сотен..

Хромирование гильзы цилиндра-это утопия.Хонинговка до зеркала-устаревшая Советская технология.Сейчас самая передовая технология шлифовки гильзы это плосковершинное хонингование.Оно позволяет задерживаться маслу на стенках гильзы,кольца работают не на сухую а со смазкой,тем самым значительно увеличивается ресурс поршневой.

Brodjaga

Вчера был в мастерской в Черниговских.
Эта поршневая действительно совецкая, заводского производства, ставили их толи на кросовые моторы, толи чето в этом роде.
В любом случае она стоит на двигле которое буду я эксплуатировать, поэтому если чем то меня удивит, отпишусь для интереса