Втулки маятника

Aliance

Недавно во время одной поездки возникло ощущение , что заднее колесо водит ...
Дорога - асфальт , скорость - 90км\ч , еду вдвоем и тут такой трабл.

Проверил затяжку оси маятника - гайка не ослаблена. Ось маятника и втулки - прошприцована смазкой (тавотница на маятнике имеется). Единственно что шприцевал уже после обкатки .
Вывесил заднее колесо , покачал маятник продольно - небольшой люфт есть!

Вытащил ось , снял маятник :
Зображення

С моноподвеской я никогда раньше не сталкивался , потому в сомнении : там ли я "копаю"!

Corsar

Я бы подшипники колеса сначала исключил, прежде, чем снимать подвеску.

для начала неплохо было бы указать какой мотоцикл ~~гадалок у нас нет.~~, заодно указать это в заголовке темы.
возможно, кто-то в будущем тоже столкнется с подобной проблемой и не сможет найти эту тему.

Aliance

Vandamm писав:неплохо было бы указать какой мотоцикл гадалок у нас нет.,

В профиле марка мотоцикла указана. Гадать тут нечего.
Опыт людей который сталкивались с решением данной проблемы , был бы весьма полезен , не зависимо от марки байка.

Corsar писав:Я бы подшипники колеса сначала исключил, прежде, чем снимать подвеску.

Верно.Но возникает вопрос:
- при горизонтальном покачивании колеса , как определить что люфт именно в подшипниках , а не в оси маятника ?

Трещать тут не о чем, сделай втулки из берилиевой бронзы и забудь.
П.с. зачастую , в бюджетных китайских(и не только) мотах - используют в подобных узлах не соответствующие материалы.

AnPr

Люфт можно определить шатая не только за колесо а и за маятник, и действительно подшипники чаще уходят раньше. Кроме того если водит именно на скорости выше среднего то это от неверно натянутой цепи, точнее не соосно выставленного колеса, т.к. даже с убитыми подшипниками и втулками на повышенных скоростях мотоцикл скорее стабилизируется чем колбасится, даже пожалуй всегда стабилизируется, если конечно там не вообще всё развалено.

Aliance

Похоже несоответствие размеров в этих деталях :

Диаметр самого болта 13,7мм , внутр. диаметр трубки (в которую этот болт вставляется)14,3мм.
Имхо допуск слишком велик , т.к. болт в трубку входит ну очень свободно.
Жду Ваши каментов.

Может всё дело в прокладке?

Aliance

Проверил вот это рычаг, он находится между маятником и амортом (его вроде бы линком называют).

Внутренняя втулка 1 , свободно перемещается по свернутым в трубочку прокладкам (втулкам 2 и 3). Какой в них смысл я лично не понял ... Почему нельзя было сделать как в сайлент-блоке :
- наружная обойма и внутренняя втулка , а между ними резина ???
Akella

сделай втулки из берилиевой бронзы и забудь.

В отверстия рычага тоже бронзу завтулить ?

Aliance писав: В отверстия рычага тоже бронзу завтулить ?

Важнейшим из свойств подшипникового материала является износостойкость и антифрикционность.
Вследствие большой твердости, которую изделия из меднобериллиевых сплавов приобретают после старения, они обладают и высоким сопротивлением износу при хороших антифрикционных свойствах. Коэффициент трения подвергнутого отпуску меднобериллиевого сплава марки БрБ2 в паре осевой железнодорожной сталью и смазкой веретенным маслом №2, полученный при испытании на машине Амслера, равен 0,05.
Хорошее скольжение обеспечивается наличием на поверхности изделий окисной пленки.