В Норвегию на мотоцикле

[Дрын]

О чем мечтают люди? Обо всем на свете – кто-то хочет устроиться на хорошую работу, кто-то заработать много денег, а кто-то мечтает хорошо отдохнуть. У меня есть хобби. Мне нравится путешествовать на мотоцикле. Уже много лет подряд я уезжаю в дальние и не очень путешествия. Последний раз я уезжал в поездку по Европе 2 года назад и когда вернулся, сразу начал мечтать о новом путешествии.

Все фотографии поездки в одном альбоме...
[media]https://picasaweb.google.com/1070522085 ... 612/dOHcKD[/media]

[Дрын]

Один раз мне на глаза попалась фотография, на которой сходятся два моря – Северное и Балтийское. За счет разной плотности воды видна граница их соединения. Эта картинка меня вдохновила на новый маршрут, ведь я захотел увидеть все своими глазами. И я начал мечтать.
С тех пор прошло 2 года, и мысль о путешествии в Норвегию-Швецию-Данию не давала мне покоя, я начал готовиться. Если кто-то читал мою последнюю статью о путешествии по Европе, помнит, что последние несколько лет я катался на спорт-туристе Сузуки-Хаябуса, который не очень подходит для таких целей. Спортивный мотоцикл не позволяет двигаться медленно, а хочется не торопясь полюбоваться видами.

Первым делом я сменил мотоцикл. Абсолютно случайно удалось купить практически новый Ямаха Супер-Тенере 1200, который предыдущий владелец уже подготовил для дальних поездок. Дополнительно был установлен третий кофр, туристическое ветровое стекло, подогрев ручек руля, доп. свет, дуги и т.д. Мне оставалось только разобраться, как этим всем богатством пользоваться.

В то время отзывов об этой модели было мало, техника достаточно редкая на наших дорогах, и я совсем не рассчитывал на ее покупку, тем более б/у. Я выбирал между новыми моделями BMW GSA и КТМ Adventure. Но волей случая я стал владельцем Сутенера, о чем не жалею. Чуть позже я расскажу о своих впечатлениях от этого мотоцикла.

Помню, как полгода назад, в новогодние каникулы, я ночами сидел в Гугл Мапс и ставил точки в навигаторе. Как сравнивал различные достопримечательности нескольких европейских стран и исходя из выбранного составлял маршрут.Помню, как после покупки бензиновой горелки, я жарил яичницу прямо на балконе, чтобы быть уверенным, что это получится в дороге. Меня легко вдохновить на что-то новое, и на этот раз я мечтал приготовить себе завтрак с видом на фьорды.

В путешествия всегда езжу один и тщательно готовлюсь к поездке, но в этот раз я упустил две вещи – не подготовился к рыбалке в Норвегии и так и не освоил английский язык. Надеюсь, с первым можно разобраться на месте, а вот без языка придется туго. Но ничего, справлюсь. Справлюсь, потому что пишу это произведение уже в пути и поздно что-либо менять.

[Дрын]

Вся неделя перед поездкой прошла в сочетании основной работы и подготовки к путешествию. Выезд планировался на 8 утра, но еще в час ночи вещи небыли упакованы. Потом их оказалось слишком много и они отказывались залезать в три больших ящика и сумку. Кое-что пришлось оставить. Потом нужно было немного поспать, потому что предыдущая ночь тоже была почти полностью посвящена поездке и силы были на исходе.
В итоге, я выехал из славного города Екатеринбурга только в 11 утра. Я взял направление на Пермь, а вот с дальнейшим направлением были вопросы.

Изначально планировалось ехать в Мурманск через Казань-Нижний Новгород-Ярославль, но волей случая мне подали идею ехать северной трассой через Киров-Вологду. Смущало качество дорожного покрытия.
Сегодня я доехал до Кирова и скажу, что дорога пока нормальная. Толи будет завтра, ведь самые плохие участки обещали впереди.

За день пройдено около 900 км.и благодаря новому для меня классу тур-эндуро, к концу дня я свеж и полон сил. Здесь уже московское время, благодаря чему у меня в запасе лишние 2 часа отдыха. Ночь в придорожном мотеле обошлась 800 руб.

[Дрын]

Сегодня за день я проехал 1025 км. Это были не простые километры. Дорога Шарья-Тотьма разбита напрочь и напоминает стиральную доску. Вибрация заставляет снижать скорость. Я переживал за кофры с багажом, которые были итак перегружены. Если поставить весь багаж на весы, получится около 40 кг.

Описывать здесь особо нечего. Остановился на ночлег в селе Липин Бор, на берегу Белого озера. В этом курортном месте гостиница обошлась 700 руб. за ночь. Завтра держу направление на Медвежьегорск. К вечеру состояние немного разбитое, до сих пор руки вибрируют.

Меня поразил один момент. Километров 50 назад я нашел гостиницу в поселке Ферапонтово. Милый городок, чистые улочки и аккуратные домики. Цена за номер в гостинице 1800 руб. за ночь. Я был удивлен. Мне сказали, что неподалеку есть монастырь, куда едут туристы. Российский гостиничный сервис меня всегда удивлял. Забыл спросить, сколько звезд они себе поставили?

[Дрын]

Сегодня резко похолодало. Стрелка термометра опустилась до +8. Если прибавить дождь и скорость 150, то замерз я не случайно. Перед Кемью заехал на одну из заправок, чтобы погреться и встретил трех байкеров, один из которых был из Дрездена. На Харлее немца порвался приводной ремень, парни дотащили его до заправки и все вместе ждали приезда друга на грузовике. Жаль не запомнил название клуба и имена байкеров, но по номерам были из Мурманска. Пообщались немного. Немец был уверен, что сейчас стоит позвонить, приедет техничка, которая увезет мотоцикл в авторизованный сервис. Когда ему объяснили, что это не так, он очень удивился. Ты, брат, в России!

Я давно хотел побывать в Кеми, на берегу Белого моря, где из поселка Рабочеостровск ходит кораблик на Соловецкие острова. Здесь же, напротив причала находится часовенка, в которой снимали фильм Остров. Ощущения противоречивые, с одной стороны приятно находиться в знаменитом месте, с другой стороны знаменито оно трагическими событиями тех лет, от чего тяжело на душе.

Со слов местного жителя, острова расположены в открытом море на расстоянии 60 км от берега, кораблик плывет до них 2 часа. Сейчас туристический сезон, много приезжает машин из Москвы и С-Петербурга. К сожалению в этот раз я не планировал плыть на острова, надеюсь еще сюда приеду.

Гостиницу я снял здесь же в Кеми за 1700 руб. за ночь с удобствами на этаже. Ближайшая была в Лоухах в 140 км. Время было к ночи и пришлось остаться. Ничего не поделаешь-туристический сезон, каждый зарабатывает как может.

За день проехал всего 765 км, из них 150 км перед Медвежьегорском были сплошной полосой препятствий.

[Дрын]

Утро в Кеми началось с температуры +6 и свинцового неба. Здесь уже белые ночи и не темнеет. Пришлось доставать все теплое, что у меня есть. Но через несколько часов пути взошло солнце и температура поднялась до +20. Стало даже жарко.

По дороге в Мурманск хороший асфальт прерывается частыми ремонтами и проезд оставшихся 550 км.был очень долгим. Из-за ремонтных работ перекрыли дорогу и все машины стояли около часа. Велось строительство моста, 2 крана встали так, что не объехать даже на мотоцикле. Чуть позже пересек Полярный круг. Все очень символично, но интересно сфотографироваться на фоне стелы. В Мурманск приехал уже к 18 часам.

Нужно было заехать на мойку и купить штатив для фотоаппарата. На стоянке перед М-Видео попался очень навязчивый полупьяный парковщик, который все меня звал на шашлыки по причине моего приезда и знакомства. Он кому-то звонил и просил меня встретить и проводить. Спасибо за гостеприимство конечно, но задерживаться в мои планы не входило. До границы с Финляндией оставалось около 200 км.

Я совсем упустил момент, что погранпереход может работать не круглосуточно. Об этом я узнал, когда до границы оставалось 170 км.и времени было менее 1,5 часа. Я решил успеть. Дорога до границы местами разбита, асфальт сменяется грунтом. Это была череда сплошных поворотов. Я гнал как мог, постоянно поправляя на ходу съезжающий багаж. Бедные кофры, они и так были перегружены и могли оторваться в любой момент. В одном ящиков лежали свежекупленные яйца, я очевидно про них забыл. А вспомнил, когда увидел уделанный яйцами зад моего мотоцикла. Видимо они нашли отверстие в кофре и вытекли наружу.

Русский пограничник пропустил со словами «успеешь, только поторопись». До финского поста оставалось 5 км. Финны не хотели пускать, ведь оставалось до закрытия границы 2 минуты. Но я упросил и меня впустили. И когда дошла очередь осмотра, кто-то сообщил по рации, что граница закрыта. Это был крах. Усилия были напрасны.
Я поехал искать гостиницу и мне предложили 1600 руб. за номер. Принципиально не хотел столько платить, тем более ничто мне не мешает отъехать в сторону от дороги и поставить палатку. Мысль не очень хорошая, потому как можно увязнуть в песке и полдня потом вызволять мотоцикл или по следам могут с дороги прийти гости, или медведь придет. Чувство не очень приятное, тем более всю ночь светло, как днем. И вот я в палатке пишу, а спать осталось каких-то 3 часа.

[Дрын]

Утром пограничники подтвердили мои опасения. В этих лесах действительно водятся медведи и росомахи.
В Финляндии, а позже в Норвегии, я несколько раз видел гуляющих по дороге северных оленей. Встречные водители фарами предупреждали об опасности. Наехать на оленя в этих местах не сложно.

Финляндия встретила хорошими дорогами, красивыми пейзажами и оборудованными местами для остановки автомобилей. Всюду стояли радары, определяющие скорость автомобиля и боязнь высоких штрафов не давала вольностей. Ехать 50 в городе и 80 за городом для русского водителя утомительно. До границы с Норвегией было около 250 км.и я быстро там очутился.

В Норвегии заметно сменился пейзаж, местность стала более гористой, показались заснеженные вершины. Я направился на север к мысу Нордкап. Это самая северная точка Европы и чем ближе я к ней приближался, тем сильнее все тело пробирал холодок. Возможно ветер с моря нес влажный холодный воздух. Та же температура по термометру воспринималась по-другому.

Дорога на Нордкап идет вдоль побережья Норвежского моря, и чем дальше я углублялся на север, тем красивее были виды. Гористая местность, отвесные скалы, водопадики от тающих ледников, серпантины и конечно море. Я останавливался несчетное количество раз, чтобы сделать новые фото.

[Дрын]

Меня поразили тоннели. Я насчитал их четыре и самый длинный уходил под землю, а потом поднимался вверх на протяжении 7 километров. Когда я въехал в первый тоннель, я даже не ожидал этого. На глазах были темные очки и резкая смена освещенности практически сделала меня слепым. Пришлось на ходу поднять подбородок у шлема, а очки зажать в зубах. Позже я неоднократно так делал, потому-что выезжая из тоннеля, очки надо быстро одеть, чтобы не ослепнуть от яркого света.

И вот я заехал в район Нордкап. Дорога поднялась высоко над уровнем моря и снег, который я наблюдал на вершинах, теперь лежал вдоль дороги. Температура резко опустилась до +9 градусов. Хочу заметить, что пока все дороги и тоннели были для меня бесплатны. Плата была лишь для заезда на сам мыс - 33 евро. Здесь на площадке стояло множество машин-кемперов. В основном я видел пожилых немцев, которые приехали сюда полюбоваться видом на океан. Здесь построен комплекс, где можно при желании поесть, купить сувениры, сходить в кино, переночевать. Кстати, напомню, что в это время года ночи здесь белые и всю ночь светит солнце. Это непривычно, потому что чувствуешь усталость и хочешь спать, а на улице светло.

[Дрын]

Нафотографировавшись вдоволь, я поехал на юг. Желание побывать на Нордкапе сидело в моей голове целых два года, пока я не воплотил мечту в реальность. Теперь меня ждали новые интересные места в Норвегии, Швеции, Дании, Германии, куда я и направлялся.

[Дрын]

Я понял настоящий смысл слова «кайф». Это не то, о чем я думал раньше.
Сегодня была сложная ночь. Потому что на Нордкапе ночевать я не остался, а поехал на юг, в надежде найти теплое тихое местечко для палатки. Мне нужно было в Ольденфьорд, уйти в сторону от Норвежского моря и взять направление на Альту. Как же я ошибался. Дорога повела меня по горным вершинам, где вместо деревьев были кустарники, вместо травы лежал снег, а из живых существ попались только дикие козлы. Температура опустилась до +8 градусов и стало реально задувать во все щели. Если вспомнить, что я давно не ел и не спал, меня стало срубать. Несколько раз на ходу на мгновение отключался и ловил мотик уже рядом с обочиной. Еще не хватало в таком месте завалиться, тем более, если мотоцикл упадет с откоса, обратно мне одному не выбраться.

Действительно, за 100 км.пути мне попалась только одна машина, а стоящие прямо в снегу одинокие домики были не заселены. Кому в голову пришло в таком месте строить дачу, когда даже в июне лежит полутораметровый слой снега, мне не понять.

Не доезжая до Альты, я увидел замечательное место для палатки. Это был берег Альтенфьорда. Палатку установил в лесу, на возвышенности, был запас воды в виде огромного залива и ветер с воды не мешал. Я завалился как медведь в берлогу и проспал 11 часов.

Это настоящее удовольствие, когда отдохнул, поел, комфортно и плечо уже совсем не ноет. Забыл написать, что у меня начала отниматься рука, которая мне досаждает много лет. Даже были мысли о повороте в домашнюю сторону.
Остаюсь здесь на ночь.