Легализация мотоцикла, или как поставить на учет самопал

[Brodjaga]

Есть интересное предложение, вроди не плохой мот на продаже, рама уже переварена,...НО безномерная!
Стоит связываться? как считаете?

[Jaxon]

Стоит связываться только при живом хозяине, и доверенностью (генеральной) не менее 10 лет. В противном случае безномерные рамы на учет МРЭО не ставит. Я хочу сказать что безномерной мотоцикл можно только снять с учета, а поставить нет!

Добавлено спустя 39 минут 19 секунд:
Еще нюанспо номерам и рамам, хотелось бы услышать ответ Вандама, или других владельцев переделанных рам (с номером рамы в документах). На днепрах номер рамы стоит на левом креплении аммортизатора. отута:

При переваривании рамы, некоторые "строители" избавляются от сего девайса и делают самопальное крепление под амортизатор, куда в таком случае девается номер рамы? :

Думаю из фото понятно о чем я?

Когда я делал свой первый мот, я оставлял крепежки амортов стандартными только потому, что на одной из них заветный номерок.

Но, сейчас у меня другая рама, переделанная, крепления амортов самопальные, номера нет. Задумка была таковой, что бы после окончания переделки переставить мотор с моего старого мота в эту конструкцию.

А техосмотр, экспертизу и прочий гемор с документами пройти на стандарте. Вроде план хорош, но потом представим себе такую ситуацию: Еду я уже на переделанном моте (тех осмотр прошел на стандарте) останавливает меня гаец, проверяет документы, видит что в тех паспорте есть и номер рамы и двигателя, проверяет: - номер двигателя есть, а на раме пусто

Как я думал сделать: - вырезать металлическую пластинку, набить на ней номер своей стандартной рамы и приварить его поближе к аморту, швы хорошо зачистить и окультурить... :ugeek:

Прошу мнения в студию...

[Vandamm]

куда в таком случае девается номер рамы?

можно выкинуть, но лучше оставить где-нибудь в гараже на всякий случай.

А техосмотр, экспертизу и прочий гемор с документами пройти на стандарте

просто пройти

а на раме пусто

а на раме - шилдик. если какому гайцу взбреде в голову искать номер - пусть ищет может и найдет где, заодно и мне покажет... но, никто ни разу даже на шилдик не смотрел

[Ship]

Конечно попадаются менты - дебилы, но далеко не все!!!! и они знают, какой должен быть "клык" на МТ с номером!!!на мой взгляд, лучше уж без этого номера, чем с заведомо (менту) паливным, перебитым номером. а то могут ещё и за подделку впаять

[Jaxon]

Vandamm, хорошо, какой у тебя днепр? 11 или 10? У меня 11 и на шильдике с завода выбит только номер двигателя. Что тогда?
Ship, Если гаец знает как выглядит клык крепления амортизатора на МТ, то при виде переваренной рамы без номера - это тоже самое что с потделанным номером, не находиш?

[Vandamm]

хорошо, какой у тебя днепр?

МТ 11. У меня на шилдике есть номер. А вот по информации экспертов мотоциклы ДНЕПР 9х годов в некоторых партиях выпускались с номером в техпаспорте и на шилдике, но без номера на раме. Точная информация имеется у эксперта, который проводит ТО, но этой информации нету у обычного гайца на дороге.

на шильдике с завода выбит только номер двигателя. Что тогда?

Тогда либо оформлять переделку, либо покупать документы БН, либо ездить на стандарте, либо не трогать номерную часть мотоцикла, либо возить с собой сумму заведомо достаточную чтобы "погасить" интерес гайцов к твоей персоне и твоей мототехнике. ИМХО, наиболее оптимальный вариант - купить доки на безномерную раму.

[Jaxon]

Vandamm, У тебя то хоть у самого, в техпаспорте есть номер рамы?

[Vandamm]

Jaxon, конечно есть

[Jaxon]

Поннятно, короче говоря - самый оптимальный вариант в даном случае переоформлять и проходить тех осмотр на стандартном днепре, потом пересыпать двигло. А с номером на хвостовике аморта не заморачиваться...

[Koval]

Тогда либо оформлять переделку, либо покупать документы БН, либо ездить на стандарте, либо не трогать номерную часть мотоцикла, либо возить с собой сумму заведомо достаточную чтобы "погасить" интерес гайцов к твоей персоне и твоей мототехнике. ИМХО, наиболее оптимальный вариант - купить доки на безномерную раму.

Я аналогично парился из-за доков ,но в один прикрасный момент забил и уже два сезона проездил и даже ни разу ни кто не остановил. Так же как и у всех есть номер рамы и номер движка . Шильдик от родной рамы повесил на передел. А по поводу техосмотра так 2009 году Техталон принес мент через которого я решал ТО прям на слет . Так что по поводу ТО я плачу и мне его проходят за кратчайшие сроки . Звонят а я потом забираю